马士基集团将于12月13日公布新的战略发展方向和架构重组方案更多细节，在这之前，需要有一些实质性行为。而马士基集团也希望可以通过相关收购使股票有较大涨幅，从而以股权交易的形式支付部分收购费用。

　　有业内人士表示，马士基航运之所以有可能快速收购汉堡南美，在于巩固并扩大南美市场。倘若马士基航运成功收购汉堡南美，仅双方目前持有运力相加将超过380万TEU，超过排名第二的地中海航运约100万TEU，马士基航运班轮领头羊地位可谓稳固无忧。

　　不过，潜在的合并仍面临一些问题，比如双方如何分配现有船舶和码头。有集装箱运输领域专家表示，在马士基航运和地中海航运共同经营的桑托斯港BTP码头，基本已没有能力再接纳汉堡南美的运量，如何重新分配运力是双方讨论的焦点之一。

　　马士基航运在东西向航线市场有很强的控制力，通过收购汉堡南美而扩大南北向航线市场份额似乎在意料之中。同时，马士基航运正在强化冷藏运输市场，而汉堡南美也可为其在这一领域的发展注入强大力量。

　　这样看来，马士基航运收购汉堡南美将会是快速且准确的。

来源：中国航务周刊